01
自動車の金属部品の改造や車体の構造の成形や応力緩和が必要な場合、台車型熱処理炉や吊り下げ型熱処理ラインなどの熱処理炉が必要となります。 この段階では、金属部品の熱処理炉のライニングとして、セラミックファイバーモジュールとブランケットを使用する必要があります。
02
エンジンフードの車の遮音綿、セラミックファイバーペーパーまたは薄いセラミックファイバーブランケットを使用して、キャブに入る騒音を減らします。 ボンネットの騒音は、車速、出力、エンジンの轟音などの騒音の増加に伴い増加します。 さまざまな媒体を介してコクピットに入り込み、ボンネットに一定量のエンジンノイズを乗せます。 断熱綿は、空気通路を通過するエンジンによって発生する騒音の伝達を効果的に減らすことができます。 エンジンのボンネット上カバーと下カバーの遮音綿も騒音の一部を吸収します。 排気管は、エンジンの排気システムの一部です。 システムには、主に排気マニホールド、排気管、マフラーが含まれます。 一般に、エンジン汚染物質の排出を制御するために、一方向触媒コンバーターも排気システムに取り付けられます。 排気管は、一般に前部排気管と後部排気管とを含む。
03
ドア パネルの内層は、セラミック ファイバー ペーパーまたは薄いセラミック ファイバー ブランケットでできています。 ほとんどすべての車種で、4 つのドアがカバーする領域は非常に大きく、そのカバー領域はルーフとシャシーに次ぐものです。 走行中は直接空気に触れます。 設計者は、風の抵抗によって生じるノイズを低減するためにドア パネルに特定の丸みを帯びた形状を設計するという事実に加えて、自動車メーカーは、ドア パネルの内側に車の遮音性がより多くある限り、広い面積が得られることも知っています。綿で覆われていると、この風切り音も効率的に吸収できます。 チューニングショップでさまざまなモデルのインテリアを解体した後、市場でより高価な車だけがドアパネルの内層にこの種の遮音綿を持っていることがわかりました。